A Red Bull-Racing a Formula-1 leg�jabb csillaga, mely id�n megv�dte a tavaly megszerzett c�m�t, �s hatalmas l�ptekkel halad el�re, ezzel h�tr�l h�tre be�rva mag�t a kateg�ria t�rt�nelemk�nyv�be.

Dietrich Mateschitz csapata eddig k�t egy�ni �s k�t konstrukt�ri c�met tudhat mag��nak, de neh�z elk�pzelni azt, hogy ennyivel megel�gedne a szupermotiv�lt ist�ll�.

Dr. Helmut Marko, a Red Bull Motorsport tan�csad�ja �szint�n besz�lt a Motorsport-Magazin.com internetes weboldal has�bjain.

Marko szerint a legnagyobb el�rel�p�st id�n az jelentette a 2010-es szezonhoz k�pest, hogy egy sokkal jobb tapad�st tal�ltak az aut�jukkal.

„Sokkal jobb tapad�st tal�ltunk. Ebben a szezonban eddig a pontig m�g nem volt m�szaki meghib�sod�sunk, m�g 2010-ben Sebastian k�zvetlen miattunk vagy a Renault miatt 100 pontot vesztett.” – mondta Dr. Helmut Marko.

„Ennek az oka az, hogy a Newey �ltal tervezett aut�k nagyon extr�mek, �s nagyon magas k�vetelm�nyeket t�masztanak, de most ez nem okozott gondot sz�munkra �s nem csak a megb�zhat�s�g ter�n lett�nk jobbak, hanem gyorsabbak lett�nk, mint kor�bban. A csapat ig�nyei n�ttek Newey-nak k�sz�nhet�en, k�l�nben nem tudtunk volna ennyi friss�t�st bevetni az aut�n.”

Marko ezzel egy�tt tagadta, hogy t�l sok p�nzt k�lt�ttek volna, ezzel megszegve az RRA meg�llapod�st, amit a Formula-1-es Csapatok �rdekv�delmi Sz�vets�g�nek (FOTA) tagjai k�t�ttek meg egym�ssal.

Abszol�t tartjuk magunkat a FOTA meg�llapod�s�hoz, �s az RRA-hoz. De azt, hogy valamivel v�dolnak minket, m�r megszoktuk. M�s csapatok, mint p�ld�ul a McLaren, legal�bb annyit, ha nem t�bbet fejleszt, mint mi. De mindez a hat�konys�gt�l f�gg. Sz�munkra ez d�nt� fontoss�g�. H�rom vagy n�gy �vvel ezel�tt ez 50-60%-os mutat�t jelentett, m�g ma ez m�r 98%.”

A k�rd�sre a v�lasz az lehet, hogy a Red Bull hat�konyabban haszn�lja fel a p�nz�gyi er�forr�sait.

„Val�sz�n�leg ez a helyzet. Drasztikus �talak�t�sokat eszk�z�lt�nk Milton Keynes-ben, �s most jobb g�pekkel dolgozunk, �s nagyon j� a kapcsolat a termel�s �s az el��ll�t�s k�z�tt.”

Mi lehet a k�vetkez� c�l?
 
„A c�lunk az volt, hogy megszerezz�k a konstrukt�ri c�met, �s ez egy fontos l�p�s volt sz�munkra, miut�n ez komoly �sszegeket jelent. Miut�n a bev�telek is magasabbak, ezzel ar�nyosan a fizet�sek is n�vekednek.”

A g�rda maxim�lisan szabad kezet ad a f�tervez�nek, akit hagynak dolgozni.

„Nem k�rdezem �t az aut�r�l, arr�l, hogy mennyi id� m�g elk�sz�l vele. Ott van vele a csapat, �s teljes m�rt�kben b�zunk benn�k. Term�szetesen azt akarjuk, hogy az aut� ott legyen az els� teszten 2012-ben, de amikor Newey azt mondja, hogy ez nem lehets�ges, mivel m�g sz�ks�ge van f�l m�sodpercre, akkor nem lesz�nk ott, �s hagyjuk �t dolgozni. Ezt tett�k p�ld�ul 2009-ben �s 2010-ben is.”

Marko komoly eredm�nyeket v�r 2012-ben is.

„A c�l az, hogy megv�dj�k a bajnoki c�meinket. M�g mindig k�pesek vagyunk a fejl�d�sre. Soha nem tudhatod, hogy a t�bbiek mivel �llnak el�. Nem �l�nk le, kem�nyen dolgozunk, hogy folyamatosan fejleszteni tudjunk. A stabilit�s nagyon fontos, �s ez most megvan a Renault-val. Ezel�tt �gyf�lcsapat voltunk, most pedig m�r partnerek vagyunk. Ezzel m�r nagyobb a befoly�sunk a motorfejleszt�st illet�en is. Semmi nem sz�l az ellen, hogy nem lehet�nk sikeresek hossz� t�von.”